E-Mobilitätsmythen und was dahintersteckt
Die Elektromobilität ist aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken. Immer mehr Menschen entscheiden sich gegen herkömmliche Verbrennungsmotoren, was sich auch klar an den Zulassungszahlen ablesen lässt. Rund um das Thema halten sich dennoch einige hartnäckige Gerüchte. In diesem Blogbeitrag gehen wir den verbreitetsten Mythen und wieviel Wahrheit in ihnen steckt auf den Grund.
E-Autos sind teurer als Verbrenner
Stimmt. In der Anschaffung sind Elektroautos teurer als vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotoren. Durch Prämien, geringere Wartungskosten und steuerliche Vorteile ist ein E-Auto auf seine gesamte Lebenszeit betrachtet jedoch oft die günstigere Option.
Die Reichweite der E-Autos taugt nur für Kurzstrecken
Stimmt nicht. Moderne E-Autos haben in der Regel eine Reichweite von 300 km und mehr. Damit lassen sich die meisten täglichen Fahrten und auch die ein oder andere weitere Reise ohne Probleme bewältigen. Lediglich E-Autos der Kleinwagenklasse sind üblicherweise in ihrer Reichweite begrenzt. Diese Fahrzeuge werden aber zumeist als Zweit- oder Stadtauto genutzt.
Übrigens: der/die durchschnittliche Schweizer/in legt täglich 37 Kilometer mit dem Auto zurück.
Es gibt zu wenige Ladestellen
Stimmt. Es gibt in der Schweiz derzeit knapp 8'600 Ladepunkte. Das mag zwar nach viel klingen, aufgrund der steigenden Anzahl an E-Autos und der längeren Ladezeiten, wird aber ein Vielfaches davon benötigt. Der Ausbau der öffentlichen Ladestationen schreitet kontinuierlich voran. Europaweit bietet zum Beispiel IONITY alle 120 Kilometer eine Schnellladestation an. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, eine Wallbox anbringen zu lassen und das Auto zu Hause zu laden.
Zum Vergleich: In der Schweiz gibt es weniger als 3'500 „herkömmliche“ Tankstellen.
Für eine Ladung benötigt man mehrere Stunden
Stimmt nicht. Mittels CCS-Stecker können viele E-Autos hohe Ladeleistungen verarbeiten. Dadurch benötigen sie weniger als 30 Minuten um wieder auf 80 Prozent Batteriekapazität zu kommen. Wenn die Ladeleistung gering ist, kann eine Vollladung durchaus länger dauern, hier empfiehlt es sich das Fahrzeug dort zu laden, wo es ohnehin länger steht zum Beispiel am Arbeitsplatz oder zu Hause.
Man weiss nie, wie viel man für eine Ladung bezahlt
Stimmt. Die Ladepreise für E-Autos sind noch sehr intransparent. Je nach Anbieter zahlt man mehr oder weniger an der Ladesäule. Einen Überblick über die Tarife findet man meist nur auf der Website des Anbieters selbst.
Zu viele E-Autos überlasten das Stromnetz
Stimmt nicht. Aktuell stellen die E-Autos das heimische Stromnetz vor keine grosse Herausforderung. Selbst wenn die Anzahl an Elektroautos stark steigt bringt das das Stromnetz nicht an seine Grenzen. Sollten aber alle E-Autos gleichzeitig angesteckt werden und kein Lastenmanagement vorhanden sein, würde das tatsächlich zu einem Zusammenbruch des Stromnetzes führen. Gleiches gilt aber auch zum Beispiel für elektrische Herdplatten.
Brennende E-Autos kann man nicht löschen
Stimmt nicht. Wie bei den meisten modernen Autos brennt im Falle des Falles auch bei E-Autos meist die relativ gut löschbare Innenraumausstattung. Fängt jedoch der Akku eines E-Autos Feuer, wird der Löschvorgang komplizierter. Unlöschbar ist die Batterie aber selbst dann nicht. Die Feuerwehr hat unter anderem für solche Szenarien eine Löschlanze. Damit kann das Löschwasser direkt in die Batterie gespritzt und diese gelöscht werden.
E-Autos sind gefährlich für Fussgänger
Stimmt nicht. E-Autos sind aufgrund des fehlenden Verbrennungsmotors sehr leise unterwegs. Neu zugelassene E-Fahrzeuge müssen jedoch seit 1. Juli 2021 beim Fahren mit weniger als 20 km/h einen Warnton von sich geben. Bei schnellerer Fahrt reicht dafür das Abrollgeräusch der Räder aus.
E-Autos haben keine bessere Klimabilanz
Stimmt nicht. Über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gesehen, stossen Elektroautos tatsächlich weniger CO2 aus als herkömmliche Verbrennungsmotoren. Die einzige Voraussetzung: der geladene Strom muss zum Grossteil aus nachhaltiger Produktion stammen.
Die Batterie muss aufwändig entsorgt werden
Stimmt nicht. Sollte die Autobatterie nicht mehr als Fahrzeugbatterie zu gebrauchen sein, kann sie zu einem hohen Prozentsatz recycelt werden. So gehen die Seltenen Erden nicht verloren. Darüber hinaus können die Batterien gegebenenfalls auch als Energiespeicher für zu Hause verwendet werden. Man spricht dann von einer „2nd-Life“-Batterie.
Wasserstoff ist die bessere Alternative
Stimmt nicht. Wasserstoff ist sehr energieintensiv bei der Herstellung. Der dafür benötigte Strom sollte, im Sinne der Umwelt, CO2-neutral erzeugt werden (man spricht dann von „grünem Wasserstoff“). Im Unterschied zu Wasserstofffahrzeugen, können Elektroautos den Strom direkt für das Vorankommen nützen.